鎳基高溫合金在 600 ℃ 以上具有出色的組織穩定性、抗氧化性能、抗熱腐蝕性能及力學性能，是熱端部件制造的重要材料，在航空發動機與燃氣輪機中具有廣泛應用，傳統制備工藝主要為鑄造、鍛造及粉末冶金[1-2]。隨著航空發動機與燃氣輪機的快速發展，鎳基高溫合金零件表現出復雜化、輕量化、一體化的發展趨勢，對鎳基高溫合金制備工藝提出了新的需求。

增材制造技術是一種近凈成形工藝，通過激光、電子束、電弧等高能束熱源逐層熔化粉末或絲材，以逐層堆疊的方式實現零件制備。常用的鎳基高溫合金增材制造工藝主要有激光粉末床熔融（laser powder bed fusion， LPBF） 、 電 子 束 熔 融（electron beam melting， EBM）、激光直接熔化沉積（laser direct energy deposition， LDED）和電弧增材制造（wire arc additive manufacturing， WAAM）[3-4]。

相較于傳統工藝，增材制造技術更適合進行復雜結構零件制造。增材制造技術與拓撲優化、集成化設計等設計方法相結合可提高設計自由度，在促進裝備輕量化的同時，還能縮短加工周期。羅羅公司使用增材制造技術，使零件制造周期縮短了 30%[5]。

其為 Trent XWB-84 發動機生產的低壓渦輪，質量減輕約 40%[6]。利勃海爾公司采用增材制造替代傳統制造技術，使零件質量減少 35%，零件數量減少 10 個，生產時間縮短 75%[5]。GE 公司的增材制造 T25 傳感器外殼將 10 個零件合并為 1 個零件，使傳感器精度提高了 30%。2015 年，該零件成為首個通過美國聯邦航空局適航認證的增材制造航空發動機零件[7-8]。此外，增材制造過程冷卻速度快、熔池固液界面溫度梯度大，不僅易形成沿沉積方向連續外延生長的柱狀晶，還可減少凝固過程中的成分偏析及組織粗大問題，適用于渦輪葉片修復。2001 年，瑞士洛桑聯邦理工學院率先使用激光直接熔化沉積技術對 CMSX-4 合金葉片進行了修復[9-11]。美國普渡大學的一項研究指出，相較于更換新葉片，采用增材制造技術修復舊葉片，可減少36% 的能源消耗[12]。因此，增材制造技術已逐漸成為具有良好可焊性鎳基高溫合金零件快速制造及修復的重要技術途徑。

本文對增材制造鎳基高溫合金在航空發動機與燃氣輪機中的研究應用現狀進行綜述，闡述增材制造鎳基高溫合金的顯微組織特征及常見冶金缺陷的形成原因與控制方法，總結增材制造 GH3536、GH3625 和 GH4169 的室溫/高溫拉伸性能，介紹航空發動機及燃氣輪機中增材制造鎳基高溫合金零件的應用情況。基于國內外研究現狀，對今后的重要發展方向進行展望。

1 、增材制造鎳基高溫合金顯微組織

增材制造過程溫度梯度大、冷卻速度快，與傳統工藝制備鎳基高溫合金的顯微組織存在差異。采用不同增材制造方法成形的鎳基高溫合金的晶粒形貌均主要由沿沉積方向外延生長的柱狀晶與少量等軸晶構成，具有明顯的各向異性。直接能量沉積過程熱量通過基板或已沉積部分散失，故柱狀晶通常垂直于基板并稍向激光掃描方向傾斜。粉末床熔融成形過程熔池尺寸較小、對流更為劇烈，故柱狀晶生長方向與直接能量沉積相比更為復雜[5]。

增材制造鎳基高溫合金的沉積態組織通常由 γ 相、γ'相、共晶組織、Laves 相、金屬間化合物和碳化物等組成（圖 1（a）～（c））[13]。Xu 等[14] 采用電弧增材制造技術制備的 GH4169 合金由沿沉積方向生長的粗大的柱狀晶組成，柱狀晶的長度和寬度分別約為 11 mm 與 0.8 mm。Tayon 等[15] 對電子束熔融 GH4169 合金的研究結果表明，沉積態組織具有較強的織構，在 1190 ℃ 下進行熱處理后柱狀晶轉變為等軸晶，織構顯著減弱。有研究在激光粉末床熔融成形 GH4169 合金的沉積態組織中發現了脆性金屬間化合物 δ 相和 Laves 相[16-17]，還有報道指出激光直接熔化沉積 GH4169 合金中存在碳化物和 Laves 相[18]。激光粉末床熔融成形 GH3536 合金的沉積態組織主要由單相奧氏體構成，晶界基本無析出物[19-20]。激光粉末床熔融成形 GH3625 合金沉積態組織主要由 γ 相基體、金屬間化合物和 Laves相構成[21-23]。Wang 等[24] 對激光直接熔化沉積IC10 合金的研究表明，凝固過程中的成分偏析會導致晶界形成共晶組織。

非平衡相及 Laves 相的存在會對材料性能造成不良影響，因此要對成形合金進行熱處理/熱等靜壓處理，以改善其內部質量與顯微組織。增材制造 GH4169 合金通常要進行固溶處理，使 δ 相和 Laves相充分溶解，促進后續時效處理中 γ' 相的析出。由于 Nb 原子擴散能力較差，為了使 δ 相充分溶解，增材制造 GH4169 合金的固溶溫度一般要高于鍛件的固溶處理溫度[25]。Ni 等[26] 研究了固溶溫度對激光粉末床熔融成形 GH4169 合金晶粒形貌的影響后指出，經 980 ℃ 固溶處理后，柱狀晶部分轉化為等軸晶，導致了晶粒尺寸的減小；經 1040 ℃ 和1100 ℃ 固溶處理后，柱狀晶完全轉化為等軸晶，不同熱處理狀態下 GH4169 合金的晶粒形貌如圖 1（d）～（g）所示。激光粉末床熔融成形 GH3536 合金在經過熱處理后，熔池邊界消失，并伴隨有等軸晶形成[27]，其在經過熱等靜壓處理后，晶粒長大并轉變為等軸晶，且晶界與晶粒內部的溶質元素擴散會導致碳化物形成

[19-20,28]。有研究指出，激光粉末床熔融 GH3625 合金在 700 ℃ 固溶處理條件下，顯微 組 織 基 本 不 發 生 變 化 。 當 固 溶 溫 度 升 高 至1000 ℃ 時，熔池邊界消失，有碳化物在晶界析出。經過 1150 ℃ 熱處理后，晶粒進一步長大，且晶界處的碳化物也會明顯發生粗化[29]。Wang 等[30] 對激光直接熔化沉積 GH3230 合金的研究表明，合金沉積態組織中存在 M23C6 與 M6C 兩種碳化物。經固溶處理后，碳化物含量與尺寸均明顯減少，且M23C6 碳化物完全消失。黃文普等[31] 發現激光粉末床熔融成形 K4202 合金經固溶+時效處理后發生再結晶，且晶界和晶內均有碳化物析出。

增材制造鎳基高溫合金的定向生長特性，使其成為單晶高溫合金制備與修復的重要手段。在單晶高溫合金制備方面，Jodi 等[32] 使用激光粉末床熔融技術，通過平頂光在多晶合金基體上實現了單晶合金的制備。近年來，隨著電子束熔融技術的發展，采用該方法進行單晶高溫合金制備成為研究重點之一。Ramsperger 等[33] 首次使用電子束粉末床熔 融 技 術 制 備 了 單 晶 高 溫 合 金 。 K?rner 等[34]制備的 CMSX-4 單晶高溫合金在經過熱處理后可達到與鑄件相當的力學性能，某些性能甚至優于鑄件（圖 1（h））。Fernandez-Zelaia 等[35] 研究了工藝參數對高溫合金顯微組織的影響，發現較高的能量輸入可促進單晶的形成。Chauvet 等[36] 在預熱溫度約 1020 ℃ 條件下，在不銹鋼基板上制備了無裂紋的單晶高溫合金。林峰教授課題組[37] 采用電子束粉末床熔融技術在不銹鋼基板上制備了 Inconel738 單晶高溫合金，由于單晶的形成對凝固條件具有很強的依賴性，因此制備不同尺寸的單晶高溫合金需要使用不同的工藝參數。在單晶高溫合金修復領域，洛桑聯邦理工學院研究了激光直接熔化沉積工藝參數對 CMSX-4 合金組織影響規律，并對CMSX-4 合金葉片進行了修復[8-10]。Liang 等[38-42]研究了激光快速凝固過程中單晶高溫合金的凝固路徑，分析了工藝參數對單晶高溫合金顯微組織的影響規律，并根據工藝優化結果在單晶基體上成功制備出具有良好定向性的單晶高溫合金。中國科學院金屬研究所分析了熱處理對增材制造單晶高溫合金顯微組織的影響，并通過調整工藝參數實現了DD32 單晶渦輪葉片的修復[43-44]。Rottwinkel 等[45]通過在 CMSX-4 單晶高溫合金修復區周圍施加預熱及對底部進行水冷，實現了熔池熱流方向的控制，從而保證了修復區單晶組織的完整性。Wang等[46] 對比了激光與等離子弧對 DD407 單晶高溫合金的修復效果，發現兩種工藝方法均可獲得定向生長的單晶組織，但等離子弧修復后的熱影響區更大。Zhang 等[47] 利用同步輻射技術發現了 DD5 單晶高溫合金在激光快速熔凝過程中的晶體轉動現象，為單晶高溫合金增材制造及修復過程中的晶體取向控制提供了理論依據。

2、 增材制造鎳基高溫合金冶金缺陷

孔隙和裂紋是增材制造鎳基高溫合金中較為常見的冶金缺陷。孔隙的形成原因主要有增材制造過程中環境及原材料粉末帶來氣體形成的氣孔，凝固過程中液態金屬收縮形成的孔洞及未完全熔化粉末顆粒之間的孔隙。對于粉末床熔融工藝，粉末顆粒間的孔隙也可能導致出現氣孔[5,49]。增材制造鎳基高溫合金中的氣孔難以避免，但是可通過優化增材制造工藝參數、控制原材料粉末質量、降低成形過程的氧含量及熱等靜壓等手段減小氣孔率。對于未融化粉末導致的孔隙，可通過適當增加輸入能量避免[50]。Tomus 等[27] 采用熱等靜壓消除了激光粉末床熔融 GH3536 合金內部孔隙，提高了材料的室溫伸長率。Han 等[51] 對激光粉末床熔融GH3536 合金進行了熱等靜壓處理，消除了材料內部的孔隙與微裂紋，改善了合金的疲勞性能，但同時也導致了抗拉強度與屈服強度的下降。

開裂是目前限制增材制造技術在鎳基高溫合金制備中應用的主要障礙，增材制造合金裂紋形成機制主要有三種[52-53]：（1）凝固裂紋：凝固裂紋形成于熔池凝固的最后階段，在該階段液相充形困難，凝固收縮引起的應力使枝晶間的液膜被撕裂，導致裂紋出現（圖 2（a））；（2）液化裂紋：液化裂紋形成于后續沉積過程中，枝晶間的低熔點析出物或共晶組織在后續沉積熱循環中熔化形成液膜，液膜在內應力作用下被撕裂形成裂紋（圖 2（b））；（3）固態裂紋：固態裂紋也是在后續沉積中形成的，但固態裂紋的形成是由于內應力超過了固體材料的抗拉強度導致的，未出現局部熔化（圖 2（c））。晶界結構、化學成分、成分偏析、晶粒尺寸及內應力等都會對增材制造鎳基高溫合金裂紋的形成造成影響。凝固過程中大角度晶界處殘留的液膜較多、界面能較高，易發生開裂。與大角度晶界相比，小角度晶界具有更好的穩定性，開裂傾向較低[54-55]。Chauvet 等[56]的研究表明，當晶界的取向差角大于 15°時，易沿晶界形成裂紋（圖 2（d）、（e））。Guo 等[52] 對激光直接熔化沉積 GH3536 合金的開裂行為進行研究后發現，晶界取向差角在 25°～45°之間時，晶界的界面能較高，因此更易開裂。合金的化學成分與凝固末期的成分偏析會導致凝固溫度范圍增大、晶界液膜存在時間延長、阻礙液相填充枝晶間空隙并促進晶間低熔點相形成，從而增加開裂傾向[57-59]。合金的凝固溫度范圍越大，越易形成凝固裂紋[60]。激光直接熔化沉積 GH3536 合金裂紋附近區域的化學元素分布如圖 2（f）所示。Cloots 等[61] 認為成分偏析是導致激光粉末床熔融 IN738LC 合金開裂的主要因素之一。在成分偏析作用下，晶界富集的元素不僅會阻礙液相流動，還可能削弱材料強度，從而增大了材料開裂傾向[62-63]。此外，B 等低熔點元素在晶界的富集會增大凝固溫度區間和液膜存在時間，進而促進裂紋形成[56,64]。Zhou 等[65] 對激光直接熔化沉積單晶高溫合金的研究結果顯示，枝晶間的碳化物和縮孔導致了凝固裂紋的萌生，而低熔點化合物則引起了液化裂紋的形成。有研究認為 C 和 Mo 元素在凝固過程中的偏析促進了低熔點液膜的形成，導致激光直接熔化沉積 GH3536 合金發生開裂[52]。

針對裂紋形成原因，可通過控制成形工藝、調整合金成分及熱等靜壓等手段抑制或消除增材制造鎳基高溫合金中的裂紋。凝固裂紋及液化裂紋形成機理示意圖分別如圖 2（g）、（h）所示。在成形工藝控制方面，張潔等[22] 指出，基板預熱可降低激光粉末床熔融 GH3625 殘余應力，從而抑制裂紋產生。當預熱溫度為 300 ℃ 時，裂紋數量最少。Kontis等[64] 通過調整電子束粉末床熔融工藝參數獲得了較大的晶界面積與較小晶粒尺寸，使熱應力在晶界上分布更為均勻，同時，調節工藝參數還可降低成分偏析，抑制硼化物的形成；通過以上途徑，改善了鎳基高溫合金的開裂傾向。Xu 等[66] 研究了掃描策略對激光粉末床熔融 Inconel 738 合金開裂傾向的影響，發現相鄰兩層的掃描方向每次旋轉 67°可促進等軸晶形成，有效抑制裂紋形成，獲得良好的力學性能。對于可焊性較差的鎳基高溫合金，僅調整工藝參數難以完全防止開裂，還需對合金成分進行調整。Tomus 等[67] 指出，降低 Si、C 元素含量可改善激光粉末床熔融 GH3536 合金的抗開裂能力。Harrison 等[68] 通過增加固溶強化元素、減少雜質元素，降低了 GH3536 合金在激光粉末床熔融

成形過程中的開裂傾向，其研究結果顯示，GH3536合金在經過成分調整后，裂紋密度下降了約 65%，且高溫拉伸強度顯著升高。Tang 等[69] 研究了合金成分、成形性與力學性能之間的關系，并在此基礎上設計了 ABD-850AM 與 ABD-900AM 兩種高性能、無裂紋的新型增材制造用鎳基高溫合金，他們認為通過降低合金凝固溫度區間、減少晶界析出物與低熔點共晶組織、提高合金的高溫塑性等手段可抑制增材制造鎳基高溫合金中的裂紋形成。此外，細化晶粒可使每個晶界承受的局部應變減小，并提高液相的充形能力，從而增強合金的抗開裂能力[52]。

Han 等[70] 通過向 GH3536 合金中加入納米 TiC 顆粒，促進凝固過程中的異質形核，使小角度晶界增多，減輕了粉末床熔融 GH3536 合金的開裂傾向。Cheng 等[71] 在 GH3536 合金粉末表面采用原位化學合成方法制備了 Y2O3 涂層，使用表面改性后粉末為原材料進行激光粉末床熔融成形，Y2O3 顆粒促進了凝固過程中的異質形核，形成了細小的組織，有效抑制了裂紋的萌生與擴展。

3 、增材制造典型鎳基高溫合金拉伸性能

目前，GH3536、GH4169 和 GH3625 合金的增材制造工藝相對較為成熟，易獲得致密無開裂樣品。增材制造鎳基高溫合金顯微組織的各向異性導致其力學性能具有明顯的各向異性，熱處理可顯著改善力學性能。增材制造鎳基高溫合金的室溫和高溫拉伸性能普遍高于鑄造合金，但低于鍛造合金，部分合金的力學性能可達到甚至超過鍛件的力學性能[16，72]。Wang 等[73] 對比了激光粉末床熔融成形 GH3536 合金與熱鍛 GH3536 合金的拉伸性能，發現激光粉末床熔融成形 GH3536 合金的強度高于熱鍛合金，但斷后伸長率小于熱鍛合金。Wang等[74] 制備的激光粉末床熔融成形 GH3625 合金具有與鍛造 GH3625 合金相近的拉伸性能。西北工業大學的研究結果顯示，激光直接熔化沉積 GH4169

合金熱處理后的力學性能可滿足鍛件標準[75]。

Str??ner 等[76] 發現經過均勻化處理后的激光粉末床熔融成形 GH4169 合金同鍛件性能相當。激光粉末床熔融成形 GH3536 合金經固溶（950 ℃ 保溫3 h 后空冷）與熱等靜壓處理（1125 ℃、110 MPa 保溫 4 h 爐冷）后，室溫抗拉強度和伸長率分別可達750 MPa 與 45%～50%。隨著測試溫度升高，抗拉強度逐漸下降，但伸長率則基本不變。當測試溫度超過 600 ℃ 后，抗拉強度和伸長率均出現下降；但當測試溫度升高至 815 ℃ 后，雖然抗拉強度仍然降低，但伸長率卻有所升高[19]。Sanchez-Mata 等[77]的研究結果表明，GH3536 合金沉積態的橫向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 924.7、790.2 MPa和 25.7%，縱向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 777.1、662.8 MPa 和 22.3%；在 1177 ℃ 下保溫2 h 空冷固溶處理后，橫向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 792、384.8 MPa 和 50.3%，縱向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 728.3、412.8 MPa 和43.4%。在相同的熱處理制度下，Montero-Sistiaga等[78] 的研究結果顯示，GH3536 合金的橫向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 709.5、325.5 MPa 和44.3%，縱向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為662.2、320.5 MPa 和 44.9%。其研究結果還表明，GH3536 合金沉積態的橫向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 787.5、552 MPa 和 31.5%，縱向抗拉強度、屈服強度和長伸率分別為 494.3、682.2 MPa和 36.9%；經 800 ℃ 下保溫 2 h 空冷固溶處理后，材料的橫向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為798.1、508.3 MPa 和 31.8%，縱向抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為 728.3、484.4 MPa 和 36.3%[78]。

激光粉末床熔融成形 GH3625 合金的沉積態抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為（925±13）、（652±10） MPa 和（32±3）%；經 900 ℃ 保溫 1 h 固溶處理后，抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為（869±7）、（567±15） MPa 和（38±1）%；經 1100 ℃ 保溫 1 h 固溶處理后，抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為（886±11）、（409±14） MPa 和（56±5）%。對激光直接熔化沉積 GH3625 合金，其沉積態抗拉強度、屈服強度和伸長率分別（1073±5）、（723±23） MPa 和（26±2）%；經 900 ℃ 保溫 1 h 固溶處理后，抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為（1084±2）、（654±15）MPa 和（27±2）%；經 1100 ℃ 保溫 1 h 固溶處理后，抗拉強度、屈服強度和伸長率分別為（991±13）、（532±22） MPa 和（43±1）%[79]。圖 3～圖 5 總結了部分文獻中增材制造 GH3536、GH4169 和 GH3625合金沉積態及經不同熱處理/熱等靜壓制度處理的室溫/高溫拉伸性能。可以看到，對于 GH3536 與GH3625 合金，熱處理雖然導致了強度下降，但促進了塑性的改善。對于 GH4169 合金，熱處理提升了室溫強度，但塑性有所降低。值得注意的是，增材制造鎳基高溫合金力學性能的偏差較大。即便是同一種材料，不同文獻報道的力學性能結果也存在一定差異。這可能與合金內部缺陷與顯微組織隨成形工藝與熱處理/熱等靜壓制度的變化有關。這一現象限制了增材制造鎳基高溫合金的工程應用，是現階段亟需解決的問題之一。

4 、增材制造鎳基高溫合金應用

目前，增材制造鎳基高溫合金構件已在航空發動機及燃氣輪機中得到了初步應用。在航空發動機領域，國內的中國航發北京航空材料研究院、中國航發商用航空發動機有限公司、北京航空航天大學、西北工業大學、華中科技大學、中國科學院金屬研究所、鉑力特等單位對燃油噴嘴、渦流器、預旋噴嘴等航空發動機鎳基高溫合金零件的增材制造進行了研究。采用增材制造技術，可使燃油噴嘴的加工周期由 6 周左右縮短至一周以內，渦流器的加工周期由一個月左右縮短至 3~5 天[1，97]。國際上，賽峰公司采用增材制造技術成形的鎳基高溫合金渦輪噴嘴通過了歐洲航空安全局認證[3]。印度斯坦航空公司制造了 25 kN 發動機的鎳基高溫合金燃燒室機匣[3]。羅羅公司在進行新一代燃燒室制造時，首先采用增材制造技術制造 8 個燃燒室組件 ， 再 通 過 激 光 焊 將 組 件 焊 接 成 1 個 整 體（圖 6（b））。與傳統工藝相比，采用該技術路線進行 燃 燒 室 加 工 僅 需 3.5 個 月 ， 加 工 周 期 縮 短 約70%[98]。霍尼韋爾公司利用電子束熔融技術制備的 HTF7000 發動機管腔，將原有的 8 個零件合并為 1 個，不但使交貨周期大幅縮短，還降低了制造成本[3]。在燃氣輪機領域， GE 公司于 2021 年采用激光粉末床熔融成形 LM9000 燃氣輪機適配器蓋（圖 6（c））取代了原有的鑄造零件。這些零件均為一對一替換，沒有進行重新設計或零件合并，僅針對增材制造工藝進行了微小調整。傳統的鑄造零部件通常需要 12～18 個月的生產時間，而增材制造僅需要 10 個月時間，采用增材制造技術削減了約 35% 的制造成本[99-100]。美國橡樹嶺國家實驗室與 Solar Turbines 合作，利用電子束熔融技術制備了 Inconel 738 合金發電機渦輪葉片（圖 6（d））。

他們計劃后續利用增材制造技術成形復雜內部冷卻通道，使渦輪機在更高溫度下運行，以提高發電效率[101-102]。為改善鎳基高溫合金渦輪葉片的熱傳遞和沖擊冷卻效果，德國西門子公司采用激光粉末床熔融技術為 SGT-400 燃氣輪機制備了具有復雜內部結構的葉片（圖 6（e）），葉片已在 1250 ℃下通過了 13000 r/min 旋轉速度條件下的滿負荷考核[1,103-104]。2017 年，曼恩機械在 MGT6100 燃氣輪機中使用了增材制造渦輪葉片，率先在世界上實現了復雜結構增材制造高溫合金渦輪導向葉片的應用[105]。

5、 總結與展望

本文綜述了增材制造鎳基高溫合金在組織、缺陷及性能方面的研究進展，并介紹了增材制造鎳基高溫合金零件在航空發動機及燃氣輪機中的應用情況。可以看到，雖然增材制造鎳基高溫合金在理論研究及工程應用方面都已取得巨大突破，但在組織性能調控及缺陷控制等方面仍存在一定問題，要實現增材制造鎳基高溫合金構件在航空發動機與燃氣輪機中更廣泛的應用，還需在以下方面進一步開展工作：

（1）設計增材制造專用鎳基高溫合金成分合金成分

設計要同時考慮材料的使用性能與加工性能，加工工藝對合金成分設計具有重要影響。目前，增材制造鎳基高溫合金主要使用傳統牌號成分，而傳統鎳基高溫合金的成分是基于鑄造、鍛造等工藝開發的，并不完全適合增材制造工藝。

例如，易開裂是阻礙增材制造鎳基高溫合金應用的重要障礙之一，造成這一問題的主要原因是部分牌號鎳基高溫合金的成分在增材制造工藝條件下易形成凝固裂紋及液化裂紋。因此，需要針對增材制造工藝特點進行合金成分設計，充分發揮增材制造鎳基高溫合金的性能。

（2）建立增材制造鎳基高溫合金專用熱處理/熱等靜壓工藝

增材制造過程具有高溫度梯度、高冷卻速度和原位熱循環等特點。與傳統工藝制備鎳基高溫合金相比，增材制造鎳基高溫合金的顯微組織表現出明顯的各向異性，且第二相的種類、含量及分布等也可能存在差異，導致傳統熱處理制度不能完全適用于增材制造鎳基高溫合金。此外，部分牌號鎳基高溫合金在增材制造過程中易形成裂紋，需要進行熱等靜壓處理使裂紋閉合，改善力學性能。但是，熱等靜壓引起的顯微組織變化可能導致力學性能惡化。因此，需要依據增材制造鎳基高溫合金顯微組織與缺陷特點有針對性地建立熱處理及熱等靜壓工藝，改善力學性能。

（3）開發單晶高溫合金葉片增材制造技術

單晶高溫合金具有出色的高溫性能，是制造航空發動機渦輪葉片的重要材料。目前，單晶高溫合金葉片主要通過定向凝固技術進行制備。但是，鑄造合金組織粗大、偏析嚴重、易形成鑄造缺陷，制約了高溫合金性能的充分發揮。增材制造過程中，熔池具有極高的溫度梯度與冷卻速度，有助于減少成分偏析、疏松以及組織粗大等問題。通過增材制造技術進行單晶高溫合金葉片制備，可進一步提升其力學性能。然而，增材制造技術目前主要用于葉片修復，尚未用于葉片制造。近年來，有研究發現使用電子束粉末床熔融技術及激光光束整形技術可在多晶合金基體上實現單晶高溫合金制備。這一發現使得直接使用增材制造技術進行單晶高溫合金葉片成形成為可能，有必要進行系統深入研究。

（4）發展增材制造實時監測控制技術

增材制造鎳基高溫合金的顯微組織是在快速凝固及原位熱循環過程中形成的，熔池的凝固條件及原位熱循環的升溫/冷卻速率是增材制造鎳基高溫合金顯微組織的主要影響因素，決定了共晶組織、γ 相、γ′相，析出相等的分布、含量及尺寸等特征。此外，增材制造過程的溫度場及應力場變化對材料變形開裂具有重要影響。尤其是對于易開裂鎳基高溫合金，需嚴格控制成形過程溫度場及應力場才能獲得成形質量良好的零件。同時，粉末及其他雜質在成形過程中的飛濺，可能導致未熔合、夾雜、層間開裂等缺陷。因此，有必要發展增材制造實時監測控制技術，依據溫度、圖像等信號對工藝參數進行調控，提高增材制造鎳基高溫合金成形質量穩定性。

（5）創新增材制造零件內表面處理技術

由于增材制造是逐層疊加過程，因此構件表面通常較為粗糙。雖然通過改進原材料粉末質量、調整成形過程零件擺放位置、優化工藝參數等手段可在一定程度上改善表面質量，但無法完全解決表面粗糙問題。因此，增材制造零件必須經過表面處理后方可使用。增材制造零件通常具有復雜的內部結構，而現有的表面處理手段（磨粒流、電化學腐蝕、水射流、振動拋光、噴砂等）難以對復雜內表面進行有效處理，是限制增材制造零件工程應用的關鍵技術瓶頸之一。因此，需要開發新的內表面處理技術，促進增材制造零件應用。

（6）引入人工智能技術

人工智能具有強大的數據分析處理能力，且自動化程度和工作效率更高。利用人工智能對設計數據進行分析，能突破人類思維限制，進一步實現零件結構的快速優化設計。此外，使用人工智能對增材制造過程中產生的數據進行處理，預測可能產生的缺陷及何時需要對設備進行維護。不僅可在生產過程中提前對工藝參數進行調整，還可減少計劃外停機時間，提高產品合格率及生產效率。同時，采用人工智能對材料數據進行挖掘，建立“材料成分-冶金缺陷-力學性能”關系，在實驗之前進行成分優化篩選，節約時間和資源，加速增材制造專用鎳基高溫合金成分開發。因此，有必要將人工智能與增材制造技術進行結合，促進增材制造技術快速發展。

（7）推動增材制造技術創新

雖然使用現有增材制造技術生產的零件已在航空發動機與燃氣輪機中實現應用，但未來仍需進一步對增材制造技術進行改進創新，滿足更大的應用需求。通過增材制造技術的發展，優化零件成形精度、改善設備穩定性、提高制造效率。同時，將增材制造技術與智能制造、數字化工廠等技術相結合，實現增材制造的數字化轉型。此外，還需要考慮環保和可持續發展問題，實現增材制造技術的綠色化、環保化、可持續發展化。

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收稿日期：2023-12-01；修訂日期：2024-01-01

基金項目：國 家 科 技 重 大 專 項 項 目 （J2019-Ⅶ-0003-0143，Y2019-Ⅶ-0011-0151，J2022-Ⅶ-0002）；國家自然科學基金（51875541，52005465）；基礎加強計劃技術領域基金（2021-JCJQ-JJ-1095）；中國航發自主創新專項資金（ZZCX-2021-013）

通訊作者：陳冰清（1984—），女，博士，研究員，研究方向為增材制造，聯系地址：北京市海淀區溫泉鎮環山村 8 號（100095），E-mail：hwtkjcbq1984@163.com

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